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846亿高铁项目获批,预计年内开工建设!
来源: | 作者:longjijianshu | 发布时间: 2024-10-28 | 33 次浏览 | 分享到:
来源:超级建筑

10月12日,生态环境部发布《关于新建合浦至湛江铁路(调整)等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》,包括长沙至赣州高速铁路项目。公示列明了长赣高铁项目的主要环境影响,包括生态、噪声及振动、水环境等方面,以及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。

有消息透露,近日,长沙至赣州高速铁路项目可行性研究报告或已获得国家发改委批复,预计将于今年年底前开工建设。该项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦通道的重要组成部分,也是通道最后未开工段落。

生态环境部公示显示,长赣高铁建设地点为湖南省长沙市、株洲市,江西省萍乡市、吉安市和赣州市。项目正线全长约429公里,按高速铁路标准建设,设计速度350公里/小时;相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。正线共设车站10座,包括改建1座、新建车站9座。工程总投资约846.23亿元,其中环保投资约35.38亿元。

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关于长赣高铁,曾规划有南、北两条线路方案,两省民众广泛关注。此次环评审查公示,意味着线路走向的“靴子”终于落地。

长赣高铁在长沙设云贵厦联络线、西南联络线,经长沙南站连通沪昆、京广高铁;在萍乡设渝长沪联络线,通过沪昆高铁沟通上海方向;在赣州接入赣州西站,通过赣深高铁沟通深圳方向。项目建成后,将形成长沙至厦门方向的快捷高铁通道,以及长沙至深圳方向的第二高铁通道。

该项目自2014年中由中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展规划研究以来,经历了多次审查和调整。2022年9月,项目可行性研究报告获国家发改委批复;2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查,原计划于2023年底开工建设。然而,由于长沙城区段噪声治理问题引发的投诉和争议,项目环评工作曾一度中止。经过多方努力和协调,2024年3月,项目环评报告书通过了生态环境部技术审查,但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧。2024年6月,生态环境部环境工程评估中心再次对环评报告进行了技术复核,仍未形成一致意见。今年9月,湖南省协调项目业主和相关铁路设计单位,按照生态环境部、国铁集团的要求,完成了长沙段声屏障建设方案的优化设计工作,并提交了重启环评申请。

长沙至赣州高速铁路项目的建设,将极大地促进湘赣两省的经济交流和人员往来,推动区域经济的发展。同时,该项目的建成也将进一步完善国家高速铁路网,提升铁路运输能力和服务水平,为广大乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。

随着项目的即将开工建设,长沙至赣州高速铁路将成为推动区域经济发展的重要引擎,标志着湘赣两省在高速铁路建设方面迈出了坚实的一步。我们期待着这一重大工程的顺利推进,为两地居民带来更多的便利和福祉。


    
  
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